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揚子鈑金葛金洪:好東西是不會沒人要的

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2018/03/13 11:35
【摘要】:
本文屬《建設機械技術與管理》獨家向中國工程機械品牌網供稿,如需轉載請注明來源和作者,違者必究!揚州,素有“鈑金之鄉”的稱號,在這里聚集了眾多鈑金生產制造企業,當地的鈑金人才資源也是相當豐富,揚州市揚子鈑金制造有限公司就是在這片土地上建立、發展、壯大的。從1998年的一家作坊式企業到工程機械駕駛室數一數二的生產商,揚子鈑金制造有限公司每年的銷售額都至少是翻番的增長,2010年銷售額已近5億元。5億元

      本文屬《建設機械技術與管理》獨家向中國工程機械品牌網供稿,如需轉載請注明來源和作者,違者必究! 揚州,素有“鈑金之鄉”的稱號,在這里聚集了眾多鈑金生產制造企業,當地的鈑金人才資源也是相當豐富,揚州市揚子鈑金制造有限公司就是在這片土地上建立、發展、壯大的。從1998年的一家作坊式企業到工程機械駕駛室數一數二的生產商,揚子鈑金制造有限公司每年的銷售額都至少是翻番的增長,2010年銷售額已近5億元。5億元可能對于主機廠來講是很小的數目,但是對于做鈑金件的企業來講,已是不小的規模。目前國內品牌挖掘機基本都與揚子鈑金進行了合作,另有不少外資品牌的主機廠也采購了揚子鈑金的產品。其中,三一重機生產的挖掘機更是一半以上都配的揚子鈑金的駕駛室,其在駕駛室領域的地位可見一斑。他們為什么能獲得如此高的市場認可度?記者近期采訪了揚州市揚子鈑金制造有限公司董事長葛金洪,希望能探尋其中的緣由。

揚州市揚子鈑金制造有限公司董事長葛金洪

 

 

 

從村辦企業一路走來 見證國產工程機械崛起

  揚子鈑金制造有限公司(以下簡稱“揚子鈑金”)成立于1998年,前身是一家村辦企業,最開始是做解放牌汽車“躍進”的駕駛室,然后為亞新客車的揚子旅游車廠配套中巴車的駕駛室。從2000年開始,他們瞄準了工程機械行業,投入了一部分精力進行轉產來生產工程機械用的駕駛室。
 
  當時國內的工程機械市場除了裝載機外基本以外資品牌為主導,國產的工程機械占有率比較小,可以配套生產駕駛室的國內企業更是少之又少,國產品牌期待降低成本成了揚子鈑金進入市場的良好契機。基于對市場的調查,揚子鈑金從裝載機的駕駛室開始切入,也做一部分用于挖掘機和牽引車。由于缺乏知名度和工程機械駕駛室制造經驗,主機廠對他們更多的是持懷疑和觀望的態。但經過一段時間的溝通和不懈努力,借助以前在客車領域積累的技術經驗,他們的產品還是很快得到了市場的認可。到后來,伴隨著中國工程機械市場不斷發展壯大,中國本土的工程機械企業不斷進步,國產替代進口的趨勢越來越明顯,揚子鈑金在這個過程中不斷調整經營策略,產銷量屢創新高。期間由于裝載機市場的產能過剩和“價格戰”的打響,導致裝載機駕駛室生產廠家不得不跟著主機廠一起降低價格,市場競爭愈發混亂,故后期像揚子鈑金逐步退出了裝載機駕駛室市場,轉而關注諸如挖掘機、礦用車、履帶起重機等產品的駕駛室,這些產品的附加值相對較高。
 
  揚子鈑金進入工程機械行業的這十多年,正是中國工程機械行業飛速發展的時期,期間眾多產品如裝載機、工程起重機、混凝土機械等已完全實現了國產替代進口,國產挖掘機2010年也已占整個挖掘機市場30%左右的份額,今年的市場占有率已接近40%。通過自己的不懈努力,借助以前在客車領域積累的技術經驗,他們的產品取得了很高的市場認可度,已經先后為三一、徐挖、山東眾友(山重建機)、洛陽一拖等企業進行了配套,后來又陸續跟沃得、龍工、山河智能(002097,股吧)、JCB等多家知名企業進行了合作。目前揚子鈑金已成為能專業生產工程機械駕駛室、薄板件、挖掘機配重以及飛機牽引車、礦用車、港口機械等特種駕駛室,同時具有鈑金模具開發和車身制造經驗的專業廠家。
 
 
解密快速發展的原因:做好產品才是生存之道
 
  揚子鈑金的銷售額每年都至少是翻番的增長,成長速度之快令人驚奇,而且據葛總講,今年肯定能突破5億,并很有可能達到接近6億的銷售額。為什么揚子鈑金的產品能得到客戶的肯定?葛總給出了以下答案。
 
  首先,始終注重產品質量。在銷量上升的同時逐步改善生產工藝和生產設備、優化工藝結構以提升品質。揚子鈑金在業內率先通過了ISO9001:2000質量管理體系認證并嚴格貫徹,實行信息化管理和6S管理。在談到揚子鈑金注重產品質量這一點的時候,葛總非常堅定地說到:“產品質量是企業生存的根本,好東西是不會沒人要的。”這句話讓記者印象最為深刻,故以此作為本文題目。
 
  其次,準確定位。揚子鈑金的產品定位可以從三個方面來講:一是產品研發設計上的定位,揚子鈑金的產品定位是瞄準國際最先進的駕駛室,吸取他們的優點后根據自身情況進行優化,在保證不侵權的情況下結合主機廠的要求生產相關產品;二是在制造過程中的定位,揚子鈑金是以轎車化的要求來生產制造工程機械駕駛室,在駕駛室的強度、外觀上下了很多功夫,故他們的新產品投入市場后很快就能得到主機廠的親睞;三是價格定位,他們的產品價格適中,僅是外資品牌的一半都不到。
 
  第四,揚州是“鈑金之鄉”,擁有人才優勢。揚子鈑金的管理團隊和技術隊伍對工程機械駕駛室都非常了解,對于目前還沒有特定駕駛室標準的工程機械行業,揚子鈑金在客車領域的經驗令其優勢明顯。另外,大膽用人是揚子鈑金的一大特點,人才的選拔和晉升以能力為主,不看年紀或學歷,揚子鈑金設計隊伍中的骨干不乏“80后”的年輕人。
 
  第五,不斷改進產品。無論是客戶、售后服務的反饋,還是通過參加各種展會或活動的交流學習,利用各種渠道獲得最新的產品信息,探尋駕駛室的發展趨勢,然后利用自己專業的研發團隊對這些趨勢進行分析,最后把他們覺得切實可行的理念傳達到主機廠。“只有主動地引領行業的發展,才能始終處于領先位置”。葛總如是說到。到目前為止,揚子鈑金生產的駕駛室已申請了近20種專利。
 
  工程機械駕駛室:沒有最好,只有更好
 
  當揚子鈑金剛進入工程機械行業時,國內的駕駛室與國外產品在性能、外觀上差距都非常大,那時候國內基本都是一些手工小作坊,還根本沒有通過模具進行規模化生產。由于國外生產產品的機械化程度非常高,所以他們的產品無論從外觀和性能上都遙遙領先。但經過大家數年的努力,這種差距在逐步縮小,國內也已經涌現出一批優秀的工程機械駕駛室生產制造企業,揚子鈑金就是國產駕駛室生產企業的杰出代表。現在我們國產的駕駛室生產自動化程度也非常高,產品質量在不斷提升。并且由于我們擁有的價格優勢,所以產品的性價比更高,這樣的競爭力引得眾多外資品牌主機廠也紛紛選用國產的駕駛室配套。
 
  在談到工程機械駕駛室行業未來的發展趨勢時,葛總說到:“沒有最好,只有更好!必須在使用過程中不斷地改進和創新。”葛總表示未來的趨勢主要在性能、外表和安全性方面:對性能的要求越來越高,國產產品要基本達到進口品牌的水準;外表要更簡潔實用,并且富有個性;安全性會越來越受到重視,例如結構件以前都是以薄板件為主,現在都是用異型鋼管,對人體能起到更好的保護作用。
 
  作為工程機械行業主要的駕駛室供應商,揚子鈑金的規劃是逐步擴大產能儲備,計劃明年會在今年的基礎上再增加20%,預計在"十二五"期間每年能保持20%的增長,到2015年時達到12-15億的銷售額。目前揚子鈑金現有員工1200多人,產能最高時每天可以達150臺,年產能可以達到4萬臺以上。他們現在已擁有三個廠區,近期又兼并了一家生產化肥的國企,下一步爭取盡快將其資產盤活,特別是用于興建新的廠房以擴大產能。在行業調整的時候擴大產能,揚子鈑金的敏銳洞察力和自信可見一斑。
 
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